ルートは広域公園前から山陽本線西広島までの7.1km．山陽本線と接続し，基幹公共交通の環状形ネットワークを形成することによって，「西風新都・デルタ間の循環」によるヒト・モノ・カネ・情報の好循環を生み出すとともに、西風新都の都市づくりを一層推進させるため実施するものであり，広島高速交通（株）の経営改善にも資するものとされている．

　五月が丘団地，石内東地区，己斐地区を経由し，五月が丘団地には2駅，石内東地区に1駅，己斐地区に2駅，西広島駅の6駅が新設される．全線が単線で，最急勾配5.9％．高架構造が基本だが，石内東地区と己斐地区の間のうち1.7kmはトンネルとする．概算事業費は約570億円となっている．
　今後，2021年度の事業着手にむけて，環境影響評価（調査・準備書作成・評価書作成）と都市計画法，軌道法の手続きを進め，平成30年代後半に石内東地区までの部分開業，平成40年代初頭に全線開業を目指す．

写真はいずれも広島市WEBサイトから