821系のエクステリアイメージパース

YC1系のエクステリアイメージパース

JR九州は，821系とYC1系を新たに導入すると発表した．両形式とも「やさしくて力持ちの鉄道車両」をコンセプトに開発された近郊形タイプの車両となる．
　821系近郊形交流電車は，最新技術のフルSiCを採用した主回路システムの搭載により，既存の415系電車と比較して消費電力量を約70％低減する．また，主変換装置（CI）や補助電源装置（SIV）の冗長性（信頼性）により安全・安定輸送を確保する．
　YC1系は，蓄電池搭載形ディーゼルエレクトリック車両で，ブレーキ時に発生する回生電力を蓄電池に充電させエネルギーを有効活用し，エンジン駆動からエンジン発電式モータ駆動に置き換えることで，二酸化炭素などの排出量や騒音を低減する．さらに，蓄電池のアシストによる効率的な走行性能を実現し，既存のキハ66・67系気動車と比較して燃料消費量を約20％低減する．また，気動車で使用していた回転機器などの機械部品を減らし，電車部品を活用することで，気動車特有の不具合を少なくする．

821系のインテリアイメージパース

YC1系のインテリアイメージパース

　両形式とも，ひとりあたりの腰掛座面幅を拡大するほか，出入り口に足元のホームを照らす照明および室内にダウンライトタイプのLED照明の採用する．また，乗降ドアは305系で採用している「スマートドア」とし，4ヵ国語対応の案内表示器（車内：マルチサポートビジョン，車外：行先案内表示器）が設置される．このほか，台車個別制御ブレーキシステムの採用や，車両・地上設備の状態を把握する状態監視システムの搭載，空調装置やブレーキ装置などの機器を共通化することでコストを低減する．
　821系は3連2本が2018（平成30）年2月末に，YC1系は2連1本が2018（平成30）年6月に，それぞれ導入される予定．

写真：JR九州のニュースリリースから