キヤE195系は，JR東海が2008（平成20）年に導入したキヤ97系をベースに，JR東日本向けに耐寒耐雪対応などのカスタマイズを施す．気動車方式を採用することで，電化・非電化区間を問わず走行が可能となる．また，編成の両端に運転台を有するため，機関車の入換作業が不要となり，機関車，貨車特有のメンテナンス方法や運転操縦を廃止することで，効率的なメンテナンス，要員配置も可能となる．
　キヤE195系は量産先行車として，ロングレール（150ｍ）輸送用に11両編成（キヤE195＋キサヤE194＋キヤE194＋キヤE194＋キヤE194＋キサヤE194＋キヤE194＋キヤE194＋キヤE194＋キサヤE194＋キヤE195）を1編成，定尺レール（25m）輸送用に2両編成（キヤE195＋キヤE195）を1編成，合計13両を新造し，2017（平成29）年冬以降，性能試験を実施後に，仙台を中心とした東北地区を中心に運用を開始する予定．ちなみに，エンジン付き車両はキヤE194とキヤE195の2形式．

写真：ロングレール輸送用11両編成の先頭車（上）と定尺レール輸送用の2両編成の先頭車（下）．いずれもJR東日本のニュースリリースから