中間車両の導入により，混雑緩和や定員数の増加が図られる．導入される中間車両は計3両で，現在保有している521系3編成をそれぞれ3両化する．全体のスケジュールとしては，2027（令和9）年春に2編成（中間車両2両）の運行を開始し，2028年春に1編成（中間車両1両）の運行開始を予定している．
　なお，2027（令和9）年春からの具体的な運行開始時期やダイヤなどについては，2026（令和8）年12月中旬ごろに改めて発表される予定．

▲車両デザインイメージ（3両組成／立山連峰側から見たデザイン）

▲車両デザインイメージ（3両組成／富山湾側から見たデザイン）

　新造される中間車両には，快適性や安全性，環境配慮を考慮したさまざまな設備や仕様が採用される．既存の521系と比較してスペースを拡大し，車いすやベビーカーなどの利用者がよりスムーズな乗降ができるよう配慮するほか，車内ドアの改良や安全性を高める各種設備を搭載する．LED照明や効率的な空調システムの採用により消費電力の削減と車内快適性の向上を図るとともに，多言語対応の車内案内表示器も設置する．
　デザイン面では，既存の521系と統一感を持たせるため，富山の自然をモチーフにした外観とする．立山連峰をモチーフとした2色のラッピングが施され，立山連峰側と富山湾側で異なる情景が表現されるほか，ドア周辺などの構造部分には，あいの風とやま鉄道のマスコットキャラクター「あいの助」のラッピングが施される．
　なお，521系中間車両の導入にともない，413系「とやま絵巻」は2027（令和9）年春に定期運用を終了する．

画像はすべてあいの風とやま鉄道WEBサイトから