▲一般席 外観のイメージ

　80000形の開発コンセプトには「きらめき走れ、ロマンスカー」を掲げ，陽の光を反射しながら波紋を広げる水面のように，乗るたびに心が躍り，世代を超えて思い出を重ねられる空間を目指す．
　車両は「水」をテーマに設計されており，車体カラーには透明感のあるブルーグリーンを採用したほか，連結部には伝統色のバーミリオンオレンジをアクセントとして配置している．車体外板などには，水面の波紋を想起させる曲線的なデザイン「ゆらぎ」を取り入れる．

▲一般席のイメージ

　車内は50000形「VSE」以降で採用されているヴォールト天井を継承し，子どもでも景色が見やすいよう側窓位置を低く設定しているほか，窓辺には波のゆらぎを表現したカウンターテーブルが設置される．
　車両デザインはCOA一級建築士事務所の長曽我部亮氏と岡野道子氏，車両設計は日本車輌製造が担当する．2029（令和11）年3月に2編成，2029（令和11）年度に1編成の計3編成の導入を予定している．

▲展望席のイメージ

　80000形では，利用目的や気分に合わせて選べる4種の座席種別が導入される．一般席は2～6号車に280席超が設けられ，明るいブルーグリーンの座席シートと木の質感を生かした肘掛けを採用することで，明るく開放的でやわらかさを感じられる空間を演出する．
　展望席は1・7号車の先頭に各16席，計32席が配置され，従来よりも広がりのある前面窓によりダイナミックな車窓風景を楽しめるほか，後列からも前方の景色を見渡しやすいよう窓枠の位置に工夫が凝らされている．

▲展望グループシート（仮称）のイメージ

▲大型円形窓・展望グループシートイメージ（いずれも仮称）

　新たな座席種別として4号車に「展望グループシート（仮称）」が2区画8席導入される．水の雫をイメージした直径約1.8mの大きな円形窓に沿って座席が配置されており，背もたれが緩やかに空間を区切ることで，適度なプライベート感を保ちながらグループで眺望と会話を楽しむことができる．

▲ゆったりシート（仮称）のイメージ

　新種別である「ゆったりシート（仮称）」は1・7号車に計54席が設けられ，国内鉄道車両で最大級となる約600mmのゆとりある座席幅に加え，周囲の視線を感じにくい立体形状のシートや中央肘掛け，背面テーブルなどが採用されている．これにより，子ども連れや荷物の多い乗客，仕事や読書に集中したい乗客などが快適に過ごせる空間を実現している．
　環境面では，VVVFインバータ制御装置や主電動機の高効率化により，70000形「GSE」と比較して走行にかかる消費電力量を1割程度削減する見込みとなっている．
　今回の発表にあわせ，「小田急グループブランドサイト」では，開発を担当する社員へのインタビューや，デザインを担当したCOAの長曽我部氏・岡野氏のこだわりを紹介する特設記事の掲載を開始している．
　このほか，3000形「SE」から80000形までの歴史をたどる特設WEBサイトも公開され，社員が撮影したロマンスカーの写真を壁紙として利用できるコンテンツも用意されている．

画像はすべて小田急電鉄提供