導入される車両は「ROMILL600 DT」（2両1編成）で，「ミリング式削正ユニット搭載車（ROMILL Work）」と，「ミリングチップ交換作業室を備えた付随車（ROMILL Supply）」で構成され，双方の車両に動力を持たせることで，一方の車両がエンジントラブルを起こした場合でも走行できる．車体製造をローベル社（ドイツ），ミリング装置製造をシュベアバウ・インターナショナル社（ドイツ），設計・デザインをプラッサー&トイラー社（オーストリア）が担当した．
　デザインは，京王のコーポレートカラーである「京王ブルー」と「京王レッド」を基調としたオリジナルデザインが採用された．これまで工事用作業車の塗装はアイボリーをメインとしてきたが，新技術を活用し，かっこよくスマートな保線業務への変革を目指すとともに，最大の使命である安全を確保するイメージをもつデザインとされている．

▲車両構成イメージ

　これまでのレール削正は砥石で削る方式を採用していたが，広範囲にわたって削正をすることが困難であったため，傷の状態や列車の累積通過重量に応じて適宜レール交換を実施しており，夜間作業の増加やレール交換頻度の多さが課題となっていた．
　新形のミリング式レール削正車は，レール破断の要因となる傷の除去と発生を抑制し，走行時の安全性を向上させる．また，レール頭頂面の凹凸を除去し，レール頭部形状を新品形状に近づけるよう整えることで，騒音や振動を減らす効果が期待され，列車の乗り心地が向上する．さらに，車両台車への負荷が軽減され安全性が向上するとともに，車両の長寿命化にも寄与する．これにより，レール交換頻度が抑制され交換量が3割以上削減されるため，多大な労力を要するレール交換工事を減らすことができ，保線作業の省力化にもつながる．

▲新たなレール削正

　新形のレール削正方式は，縦方向に回転する超硬合金チップを備えたミリング装置でレール頭頂面を切削した後，仕上げとして砥石を回転させながら削正（研削）して断面を整える．

▲リサイクルのイメージ

　レール切削により発生した切りくずは，車両に付属したコンテナへ直接回収してリサイクルされるため，資源の有効活用にも寄与する．ミリング装置による削正は，作業方向へ1回の走行で特定の箇所を削正するため，一晩で広範囲にわたる削正が可能である．
　本車両は，2026（令和8）年1月から京王線全線で試験運用を開始する予定．

画像はすべて京王電鉄提供