JR東日本の新幹線では，通過するホームがある一部の駅の風圧対策として，ホームドアが設置されているが，今回，1日平均の乗車人員が7万人以上の新幹線東京駅の各ホーム（20〜23番線）に，乗客と列車との接触や線路への転落防止対策として，ホームドアを設置する．
　1番線あたり49開口で，開口幅は標準約1700mm〜最大約6040mm，外形寸法は，筐体高さ約1350mm，扉部高さ約1200mm，下部隙間約150mmとなる．おもな安全機能として，居残り検知（3次元エリアセンサ），戸当たり検知，引き込み検知，非常脱出ドアを備える．扉部の一部はガラス化して，視認性向上を図る．

▲編成判別とホームドア自動開扉

　車両ドアの位置が異なる新幹線の編成（E2系：10両，E5系・H5系：10両，E6系：7両，E7系・W7系：12両，E8系：7両，E5系＋E6系・E8系：17両 など）に対応したレイアウトとし，駅に到着した編成の種類を判別し，自動で車両ドアの位置に応じたホームドアを開扉する機能を導入する．
　編成を判別する仕組みとしては，QRコードを利用した方式を開発中であり，今後検証試験などを行ないながら導入に向けた検討を進めていく．

▲新幹線におけるホームドア整備状況

　現在の新幹線ホームドアの開閉は，駅社員が行なっているが，将来的にさらなる安全性や安定性の向上を目指すため，車両ドアとホームドアが連携し，車両ドアの開閉にあわせて自動でホームドアが開扉・閉扉する機能の検討を進める．
　使用開始時期は，20番線・21番線が2028（令和10）年度末，22番線・23番線が2029（令和11）年度末をそれぞれ予定している．今後は，利用状況などを踏まえ，新幹線の各駅へのホームドア導入を進めるとしている．

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画像はすべてJR東日本提供