「駅前大橋ルート」は，新たに広島駅—稲荷町—比治山下間が開業するもので，開業にともない，広島駅停留場がJR広島駅の駅ビル2階に移設される．これにより，JR広島駅の中央改札口と同一平面で乗換が可能となる．また，八丁堀・紙屋町方面や比治山下方面への所要時分が約4分程度短縮される．
　「駅前大橋ルート」においては，新たに松川町停留場が開業するほか，猿猴橋町停留場が8月2日（土）をもって廃止となる．なお，的場町と段原一丁目停留場については，8月2日（土）をもって休止し，2026（令和8）年春の循環線開業時に再開を予定している．停留場新設と休・廃止にともない，路線図や車内，停留場施設などで使用されている「駅ナンバリング」については番号を振り直す．
　乗換指定停留場については，本線と比治山線の乗換箇所が現行の「的場町」から「稲荷町」に変更となる．なお，乗換の方法については変更しない．

　駅前大橋ルート開業により，1号線（広島駅—紙屋町東—広島港）・2号線（広島駅—広電西広島—広電宮島口）・6号線（広島駅—神谷町—江波）の広島駅—稲荷町間と5号線の広島駅—比治山下間の運行経路を変更する．

　1号線では，平日朝7時台に4本増便する．このうち，広島駅発広島港行き2本（7：32発，7：51発）は，一部の停留場を通過する「快速便」として運行し，八丁堀・紙屋町方面への速達性向上を図る．広島駅出発後の停車駅は稲荷町・八丁堀・紙屋町東で，以降は各停留場に停車する．これにより，広島駅→紙屋町東間の所要時間は現行の10分から9分に短縮される．実証運行期間は12月31日（水）までの予定．また，大形車両で運転する1号線の列車を，現行の116本から10本増やした126本とする．
　2号線では，平日夕ラッシュ時間帯に2本を増便する．このほか，各路線で運行間隔や行先を変更する．各路線の運行時刻などの詳細は，改めて広島電鉄WEBサイトなどに掲載される．

一部画像は，広島電鉄ニュースリリースから