JR東日本グループでは，新幹線の安全安定輸送にむけて，線路の健全性を確認する点検や検査を日々実施しているが，本格稼働する新幹線モニタリング車を用いて「スマートメンテナンス」を実現し，線路点検などの安全性・品質・生産性向上を図るとともに，これまで人の手で実施していた業務を一部システム化することで，社員の働き方改革を進める．

▲「SMART-Red」（線路設備モニタリング車）

　スマートメンテナンスを実現する手段として2種類の新幹線モニタリング車により，高頻度で定期的な線路の点検，検査を行なう．「SMART-Green」は，レール内部に発生する傷など状態を点検，検査する保守用車（レールモニタリング車）で，70km／hの測定速度は国内最速である．
　「SMART-Red」は，まくらぎなどの状態を点検，検査する保守用車（線路設備モニタリング車）で，新幹線全体の線路点検や検査にモニタリングデータを活用する仕組みの実用化は国内初となる．
　この2種類の新幹線モニタリング車は連結して運転することで，少人数でも線路の検測が可能となっている．なお，新幹線モニタリング車による検測と取得データの処理は日本線路技術が担う．

▲モニタリング画像の例（左）と自動判定イメージ（レールを留める金具の例）

　スマートメンテナンスを実現するための業務システムとして，「S-RAMos+®」を導入する．これは，モニタリングした画像から修繕が必要な箇所を自動判定・提案する機能を有しており，測定データの処理から技術者の確認・判断に至るスマートメンテナンスのプロセスを，ひとつのプラットフォーム上で実施可能となる．

▲「スマートメンテナンス」の導入スケジュール

　2023（令和5）年6月から稼働している「SMART-Green」に加え，2024（令和6）年12月から新たに「SMART-Red」1台を東北新幹線の一部エリアに導入する．また「SMART-Red」の導入にあわせ，「S-RAMos+®」の使用も開始する．
　今後は，2025（令和7）年度末までに「SMART-Red」を計4台導入し，「SMART-Green」1台，「SMART-Red」4台の計5台でJR東日本の新幹線全線をモニタリングする．さらに，新幹線モニタリング車を用いた「スマートメンテナンス」について，ほかの鉄道会社への展開も検討していく．

画像はすべてJR東日本提供