▲一般的な8500系（赤帯）

　この動態保存は，8500系の引退を残念がる声が寄せられたことや，8500系が東急電鉄で最後の直流モータ車であり職員への技術伝承に活用できること，多客時やイベント時の運行にも活用できることから決定したもの．
　動態保存となる対象の編成は，8500系の中で最後まで活躍した8637編成で，8500系のシンボルでもある両先頭車の正面と車両側面の帯は，8637編成のオリジナルである青帯と，8500系の多くで採用された東急電鉄のコーポレートカラーである赤帯とする．
　運転区間は，大井町線（大井町—溝の口間），田園都市線（二子玉川—長津田間），こどもの国線で，運転開始時期は2024（令和6）年秋ごろを予定している．

▲動態保存後の編成イメージ

　8500系は，新玉川線（渋谷—二子玉川園間，現在の田園都市線の一部）と営団地下鉄（現：東京メトロ）半蔵門線の相互直通運転開始にともなう乗入れ車両として，当時すでに使用されていた8000系をベースとして1975（昭和50）年にデビューした．
　当初は4両編成で，輸送力増強のため増備が続き最終的に10両編成化され，東急電鉄で最多である400両（10両編成×40編成）が製造された．1976（昭和51）年には東急電鉄の車両としては唯一となる「鉄道友の会ローレル賞」を受賞している．
　田園都市線だけでなく，東横線や大井町線でも使用され，東急線沿線の多くの利用客の足として長らく活躍したが，後継車両である5000系，2020系の導入が進んだことから，2023（令和5）年1月25日（水）をもって引退した．

画像はいずれも東急電鉄提供（車両写真はイメージです）．