特急“南風”は自由席の一部を指定席に変更する．高知20：34発の特急“しまんと”8号の始発を宿毛駅に変更する．これにより，宿毛・中村・窪川方面から高松方面に直通運転とする．
　土讃線 高知—伊野間でパターンダイヤを導入する．11時～15時台に運転する普通列車の発車時刻をおおむね統一するほか，高知—伊野間の普通列車を2本，高知—須崎間で普通列車1本をそれぞれ増発する．特急“あしずり”5号・10号は旭と朝倉に停車するようになり，パターン時間帯における特急“あしずり”の高知—窪川間の停車駅を統一する．
　高徳線 高松—引田間についてもパターンダイヤを導入する．10時～16時台の発車時刻をおおむね統一するとともに，普通列車は毎時1本パターン（高松—三本松・引田）に加え，2時間に1本パターン（高松—オレンジタウン）で運転する．特急“うずしお”は，岡山直通の列車を除いて昼時間帯の高松—徳島間の停車駅をおおむね統一する．

写真：JR四国1500形　　編集部撮影　　高松運転所にて　　2006-4-24（取材協力：JR四国）

　徳島線では，9時以降の徳島駅発車時刻をおおむね統一し，普通列車を徳島—穴吹間で2本，徳島—阿波川島間で1本それぞれ増発する．また徳島駅において各路線のパターンダイヤを上手く接続する「タクトダイヤ」を設定し，どの線区へも利用しやすくする．あわせて徳島駅で，各路線（高徳線・徳島線・鳴門線—牟岐線の相互）を直通する列車を30本に増やす（現行は11本）．
　このほか予讃線，土讃線，高徳線，徳島線，牟岐線では，利用状況に応じて特急列車・普通列車の運転取り止めや行先の変更を行なう．また，最終列車の時刻を繰り上げる．
　詳しくは，JR四国ニュースリリースに掲載されている．

写真はイメージです．