▲2300系車両の内装イメージ

　開発コンセプトは「安心と快適，そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」とし，外観は，マルーンとアイボリーの車体色および直線的なデザインを継承しながら，時代の先端を行く阪急電車のイメージにふさわしい「疾走感」を醸し出すため，前面の窓ガラスに曲線を取り入れた新しいデザインとする．

▲2000系車両の内装イメージ

　内装は，木目調の化粧板やゴールデンオリーブ色の座席といった阪急車両の伝統を踏襲し，落ち着いた車内環境を提供する．また，ロングシート端部の袖仕切りを半透明の素材に変更し，開放的な空間とする．
　すべての利用者にとってやさしい移動空間を提供できるよう，先頭車両の車いすスペースは拡大し，つり手の高さを下げ，つり革の色を色覚の多様性にも配慮したものに変更するなど，バリアフリー設備を充実させる．

▲ 大阪方の先頭車両の車いすスペース・優先座席のイメージ

　あわせて省エネルギー性能・静音性に優れたインバータ式空調装置や空気清浄機を阪急電鉄で初めて採用するほか，防犯カメラの設置や握り棒を増設するなど，より安心かつ快適な車内空間とする．また，最新の高効率な半導体素子を用いた制御装置を採用することで，既存車両と比較して消費電力量を約60％削減する．
　なお，京都線用の2300系では，大阪方から4両目に阪急電鉄では初めてとなる座席指定サービスを導入する．

画像はいずれも阪急電鉄ニュースリリースから