これは，2022（令和4）年1月に受注した同LRTの輸送力増強プロジェクト工事の一環で追加受注したもの．新車両も，センカン・プンゴル地区の景観になじむ外観デザインを生かしつつ，運行事業者のニーズに応えO＆M（Operation and Maintenance：運用・保守）の効率性を向上した仕様としている．
　三菱重工業グループは同プロジェクトにおいて，2022（令和4）年に車両17編成（34両相当）の供給と既存車両基地の大形拡張にともなう信号，軌道，車両保守機器といったシステム一式の更新工事を受注している．2003（平成15）年の同LRT開業に当たって納入した車両とシステム一式は，その高い信頼性が評価されており，以降20年にわたり三菱重工業グループがシステムの改造，車両基地の拡張，各種アフターサービスを一貫して手掛けている．なおLRTは元来「Light Rail Transit（次世代型路面電車）」の略称として広く使用されているが，センカン・プンゴルLRTは，その高速性能にちなんで「Light Rapid Transit」を略称としている．
　同LRTは，地下鉄北東線の2駅（センカン駅・プンゴル駅）と住宅街を結ぶ路線長23.3kmの支線で，近年の同地区人口増加にともなう利用者増に対応するため，既存線の輸送能力増強が進められている．三菱重工業グループは，アジア地域における交通サービス事業のハブとしてMHI-AP内に「テクニカルサービスセンター」を有し，同地区における交通システム製品の運行・保守とアフターサービス体制を構築しており，運行事業者からの問い合わせや依頼にタイムリーに応えるワンストップサービスで高い評価を受けている．

写真：三菱重工業提供