▲地上基地局アンテナ

　列車無線は，運行を管理している運輸指令と乗務員との間の情報伝達のほか，事故・災害発生時などに異常を知らせる信号を発報するもので，周囲の列車を停止させ，事故の拡大を防ぐ役割ももつ重要な保安設備．
　これまでのアナログ方式は，線路の脇に電線（誘導線）を設置し，誘導線と車両上に設置されたアンテナとの間で通信を行なう「誘導無線式」を1969（昭和44）年から京成電鉄で，1979（昭和54）年から北総鉄道でそれぞれ使用してきた．また，新京成電鉄では，1983（昭和58）年から「空間波無線式」の列車無線を使用してきた．

▲アナログ方式の列車無線（音声のみ）

　今回導入されるデジタル方式では，携帯電話のように無線基地局のアンテナを設置し，空間に電波を飛ばして車両上に設置されたアンテナと通信する．デジタル化により，より高品質な通話と文字情報での情報伝達が可能となる．
　相互直通各社局の車両を含む京成線・北総線・新京成線内を走行するすべての車両において，デジタル方式の列車無線へ完全移行したことで，異常時対応などの迅速化を図る．

▲デジタル方式の列車無線（音声・文字情報）

画像はいずれも京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道 共同ニュースリリースから