渋谷駅では2015（平成27）年から駅改良の本体工事に着手し，これまで2018（平成30）年5月と2020（令和2）年5月の2回に分けて線路切替工事を行ない，山手線ホームと並列させる形で埼京線ホームを移設した．その後，2021（令和3）年10月には，山手線内回りの線路を東側に横移動し，山手線内回り側ホームの拡幅工事を実施した．今回は，山手線外回りを西側に横移動し，山手線の内回り・外回りホームの同一ホーム化を実施する．なお，悪天候などにより実施できない場合は，4月14日（金）から17日（月）に延期される．

　この工事にともない，1月7日（土）の初電から8日（日）の終電までは，山手線外回りの大崎—渋谷—池袋間の全列車を運休する．あわせて山手線外回りの池袋—東京—大崎間は，本数を大幅に減らし，大崎で東京方面への折返し運転を行なう．内回り列車についても池袋—渋谷—大崎間で本数を減らし，一部の列車は池袋で上野方面への折返し運転を行なう．
　京浜東北・根岸線では快速運転を中止し，終日各駅停車で運転する．埼京線・りんかい線については，新木場—大崎—赤羽間で列車を増発する．相鉄線への直通列車については，新宿—池袋間で延長運転を実施する．このほか，埼京線・湘南新宿ラインの線路を使用し，大崎—新宿間で臨時列車を運転する．なお，湘南新宿ラインは，通常どおり運転する．
　振替輸送については，東京メトロ・都営地下鉄・りんかい線の全線と西武鉄道・東急電鉄・京浜急行電鉄の一部路線で実施する．
　また，切換工事前の1月4日（水）終電後に，現在の山手線外回りホームの屋根の一部は撤去される．工事後の1月9日（月祝）の初電からは，切換工事で増設されたハチ公改札（1階）から山手線ホームを結ぶ階段の使用を開始する．中央改札（3階）と山手線ホームとの間に新設される通路・階段・エスカレータについては，1月下旬の使用開始を予定している．なお，新設までの間も中央改札は利用できる．切替工事については，専用WEBサイトを開設し，順次列車の運休や列車時刻に関する情報が掲載される．
　渋谷駅での切換工事は5段階のステップで進められる計画で，今回は4段階目にあたり，今後，5段階目として，山手線の線路・ホームのかさ上げが予定されている．

※一部画像はJR東日本東京支社のニュースリリースから