東武スカイツリーラインでは，浅草—館林・南栗橋間の平日朝・夕ラッシュ時間帯について，輸送需要にあわせ列車本数と種別の見直しを行なう．東京メトロ半蔵門線・日比谷線直通列車については，東武線内始発・終着駅の変更や一部列車の運転区間を短縮する．

　日光線・鬼怒川線では，平日・土休日とも南栗橋—東武日光・新藤原間で運転している急行・区間急行列車の本数・種別を見直す．南栗橋以北のワンマン運転については，現在の宇都宮線直通列車（南栗橋—東武宇都宮間）に加え，南栗橋以北の日光線・鬼怒川線の全線にわたりワンマン運転を実施する（特急列車を除く）．また特急列車と“会津マウントエクスプレス”，鬼怒川温泉始発の一部普通列車を除き，野岩鉄道線・会津鉄道線への直通列車の運転を取りやめる．
　このほか，佐野線・小泉線・桐生線・宇都宮線でも，平日・土休日とも列車本数と運転時刻の見直しを行なう．
　特急“リバティ”については，下今市—鬼怒川温泉間の乗車方法変更にともない，鬼怒川線内（下今市—新藤原間）で一部停車駅を変更する（野岩鉄道および会津鉄道線内でも一部停車駅を変更）．

写真：東武鉄道70090形　　目黒義浩撮影　　和戸—久喜間にて　　2020-6-7

　新しい生活様式に対応した輸送サービスとして，通勤時間帯における混雑を避けた着席ニーズに応えるため，早朝の北千住行き特急“スカイツリーライナー”の一部を，朝ラッシュ時間帯到着時刻に変更する．夕夜間における“THライナー”については，久喜行きの運転時刻を1時間早める．
　また，社会環境の変化への対応などに加え，引き続き夜間作業などの労働環境の改善を図るため，東武スカイツリーライン・伊勢崎線・小泉線の一部区間について最終列車の繰上げを実施する．
　詳しくは，東武鉄道ニュースリリース（PDFファイル）に掲載されている．

特記以外の画像は東武鉄道ニュースリリースから