バリエーションの50000系グループのうち，乗降扉間の側窓が2連1段下降窓で，屋根上に強制換気装置が搭載されていない，後期の編成が製品化されます．プロトタイプは森林公園検修区所属51076編成で，先頭車はヘッドライト・テールライト・前面行先表示・運番表示が点灯します．運転台の形状もATO運転によるホーム監視モニタやワンマン機器設置のため，他形式とは異なる部分が再現されます．

　中間車3両の試作品もあわせて公開され，ボディは側面の少ない凹凸の中でも，特徴的な前頭部との接続部，折れ面をみせる車端部，車体裾や独特な形状の前面ステップなどを再現．実車では開閉可能な客用ドア間の側窓と，車端部固定窓のボディとの段差の違いも製品に反映されます．また，4号車の57076号については，実車同様に誘導無線アンテナが付いた車体で成形されます．
　「東武鉄道 東上線 50070型」の製品化で，カトーからすでに発売されている，東京メトロ 有楽町線・副都心線10000系や東急電鉄5000系 青ガエルラッピング編成／5050系／5050系4000番台 Shibuya Hikarie号，横浜高速鉄道Y500系，西武鉄道40000系などとも並べて楽しむことができ，実車同様の5社直通運転を楽しむことができます．
※詳しくは「東武鉄道 東上線 50070型」の製品情報ページ（カトーWEBサイト）をご覧ください．