JR東海は，東海道新幹線において老朽取替の対象となる電力ケーブルの取替え作業について，ケーブル取替え専用の保守用車を導入すると発表した．
　東海道新幹線では，列車の走行に必要な電気を供給するため，富士川以東の区間では電力会社から受電した50Hzの電気を，周波数変換変電所で60Hzの電気に変換し，線路脇の管路内に敷設された電力ケーブルなどを経由して沿線の変電所に送電している．
　重量物であるケーブル（写真）を人手で切断・撤去・敷設する作業には危険をともない，切断したケーブルを1つ1つ人手で運搬する必要があり，作業効率が低いものとなっていた．今回導入されるのは，撤去作業に使用するケーブル切断撤去車，撤去ケーブル運搬車と，敷設作業に使用するケーブル延線車で，新製費用は約2億5000万円．一部の作業を機械化することにより，施工の安全性と作業性の向上を図る．

　ケーブル切断撤去車は，毎分6ｍの速度で走行しながら自動でケーブルを切断し，ケーブル切断撤去車と連結された撤去ケーブル運搬車は，切断されたケーブルを積み込む．ケーブル延線車は，毎分6mの速度で走行させながら，線路脇の管路に電力ケーブルを収めるもので，カントがある場所でも水平を保つ機能が搭載されている．

　今回は，綱島周波数変換変電所—大崎変電所間，約13.8kmの2回線分，約27.6kmのケーブルを取り替える計画で，ケーブル取替えにかかる総額は約77億円となっている．2018（平成30）年1月に測量設計を開始し，2023年9月までに取替えを終える予定．

写真：JR東海のニュースリリースから