大阪市交通局では，2018（平成30）年4月1日（日）から民営化し，地下鉄部門の会社名を「大阪市高速電気軌道株式会社」とすると発表した．なお，「大阪市高速電気軌道」という名称については，現在呼びやすい愛称が検討されている．
　民営化後は，公営時の制約がなくなり，新会社での判断と責任のもとで，ニーズを機敏に捉え，スピード感をもって利用客が実感できるサービスを展開する．乗車券類や各種割引（地下鉄⇔バスの乗継割引など）は民営化前とほぼ変更はなく，継続される．また，ほかの鉄道事業者との連携を図り，ICカード乗車券の普及拡大に取り組むほか，利用客の声に応え，駅トイレのリニューアルなどを順次実施する．
　ホーム上の安全強化策として，可動式ホーム柵の整備を行なう．ホーム柵は，2019年度中に谷町線東梅田駅と堺筋線堺筋本町駅に設置予定で，このほか，御堂筋線全駅の設置を目指し，課題解決の検討が進められる．また，おもに視覚障害者に対しては，引き続きホームでの見守り強化を実施し，駅業務補助要員の配置やトランシーバー・インカムなどを活用した誘導補助などを行なう．
　このほか，バリアフリーの取組み（ホームと地上間の乗換え経路をエレベーターのみで行なうワンルート施策）や防犯対策として，防犯カメラの増設や列車内防犯カメラの設置，ガードマンなどの配置など，徹底した防犯対策に取り組む．

写真：大阪市交通局 30000系増備車　　松本洋一撮影　　緑木車両工場にて　　2016-7-7（取材協力：大阪市交通局）