JR東海は，在来線ホームの実情に適合した可動柵について，検討・開発を進め，開口部の幅が4m強の可動柵を試作し，実証試験を行なうと発表した．
　JR東海の在来線では，電車と気動車，特急・快速・普通用など，さまざまな種類の車両があり，ドアの位置や数が異なるため，可動柵の設置が難しいことが課題とされていた．今回，試作される可動柵は，車両のドアの数が1両あたり3つで，形式や種類により位置が異なる，名古屋地区の快速・普通電車が停車するホームを対象としており，開口幅は，他社の在来線で実用化されているものより広い，4m強となる．試作ドアは，メーカー工場内などで動作試験を行なったあと，東海道本線金山駅において，2018（平成30）年初から実証試験を実施する予定．
　同社では，この開発により，階段脇など狭い個所があるため転落検知マットを設置している，金山・刈谷両駅の東海道本線ホームに．可動柵を設置することを目指すとしている．