東京メトロでは，千代田線6000系に代わる新形車両16000系を導入すると発表した．
　今回の16000系は，駆動システムに永久磁石式同期形モータを採用し，10000系で採用した誘導モータと比較して約10%の消費電力量を削減するなど，各装置の省エネルギー化をはじめ，走行騒音の低減，リサイクル性や安全性の向上を図る．
　また，天井構造の見直しにより荷棚上の空間を拡大させるとともに，連結面の大型ガラスの採用や，荷棚と腰掛横の仕切りの一部にガラスを採用して，広がりのある車内空間を実現し，快適性の向上を図るとしている．
　16000系は，2010（平成22）年秋ごろから，10連×16本が投入される予定．