2008（平成20）年6月3日（火），JR東日本は2010年（平成22）度に山手線の恵比寿駅と目黒駅に可動式ホーム柵を整備し，今後の山手線全駅導入に向けた検証を行なうと発表した．
　先行導入駅で，技術的な課題，列車運行に与える影響などを検証し，その結果を3駅目以降に反映し，今後10年間を目途に全駅に整備を進めていく予定．
　可動式ホーム柵の設置にあたり，ホーム構造の古い駅では改良工事を行なうほか，TASC（定位置停止装置）の設置，6扉車の取替え工事も行なわれる．6扉車が取り換えられるのは，京浜東北線と並走する区間で，輸送障害の発生時などに，京浜東北線の列車が山手線のホームを使用することがあり，山手線の6扉車が停車する位置に京浜東北線の4扉車が停車する場合があるためである．
　なお，先行導入される2駅では，6扉車取替えの時期よりも前に可動式ホーム柵が設置されることから，6扉車の停車する部分（7・10号車）には，車両取替え後に可動式ホーム柵を設置する．

画像：山手線に導入される可動式ホーム柵のイメージ（JR東日本プレスリリースから）
記事：編集部