運行区間は快速“エアポート”（小樽—札幌—新千歳空港間）のほか，函館本線（小樽—岩見沢間），千歳線，学園都市線，室蘭本線（苫小牧—沼ノ端間）を予定している．
　設計最高速度は，721系3000番代と同じ時速130km．車体はアルミダブルスキン製（先頭部は鋼鉄製）で，エクステリアは733系と同様の高運転台とし，空港アクセス車両として前面に航空機主翼（ウイングレット）をイメージしたアクセントを配置する．

▲4号車「uシート」は座席構造を見直して足元のスペースを拡大する．

　座席配列は4号車の「uシート」を除きロングシートを採用．車いすスペースは編成中に6箇所配置し，床を異なる色にすることで明確化するほか，介助者用の折り畳み式簡易腰掛を設置する．機器レイアウトの変更により確保した空間で座席数を増やし，定員は721系の527名（座席279席）から増加し，793名（座席287席）となる．このほか，721系3000番代にはなかった車内案内表示器（1両あたり3箇所）や車内防犯カメラが設置される．
　739系3000番代は6両編成×6本を導入し，2027（令和9）年春に営業運転を開始する予定．

画像はすべてJR北海道ニュースリリースから