「Supreme Class（スプリームクラス）」は，生活様式や働き方の変化にともない多様化する利用者ニーズのなかで，グリーン車よりもさらに上質な設備やサービスを求めている声があったことから，さまざまなシーンで利用できる空間として導入される．東海道新幹線で個室サービスが提供されるのは，2003（平成15）年以来，23年ぶり．

　個室タイプの「Cabin」は，7号車海側に1室（21A），10号車山側に1室（21D）が配置される．
　いずれも鍵（電子錠）付きの扉を設けることで，プライベート感やセキュリティを確保した環境を整備している．ネット予約サービス（エクスプレス予約やスマートEX）のシステムと連携したこの解鍵システムは，鉄道車両として国内で初めて導入される．

　室内にはレッグレスト付きのリクライニングシート，専用Wi-Fi，大形テーブル，航空機内持ち込みサイズ（55cm×40cm×25cm以内）のスーツケースが収納できる荷物置き場が備わっており，7号車にはソファも配置されており，2名での利用も可能．専用のタブレットを使用することで，照明，空調，放送，音響なども個別に調整できる．

　“のぞみ”や“ひかり”の乗客には，車内サービスも提供される．無料のウェルカムサービスとして，コーヒーやアルコールなどの各種ドリンクと，沿線にゆかりのあるお菓子がひとり1回まで提供される．
　備え付けのタブレットから注文できる有料のモバイルオーダーサービスが用意されており，季節に応じた地域の商品など，「Supreme Class」限定の商品をパーサーが座席まで届ける．

　10月のサービス開始当初は，東京—博多間の定期列車を中心に，1日あたり上下計12本（のぞみ8本，ひかり2本，こだま2本）の固定運用を予定している．
　導入される編成数は当初6編成で開始し，その後は順次拡大を予定している．2026（令和8）年度末には15編成（運行本数30本程度），2027（令和9）年度末には31編成（運行本数65本程度）へと増やしていき，2028（令和10）年度末には38編成まで増強される予定．
　“のぞみ”おける，大人片道1名あたりのエクスプレス予約の発売価格（通常期）は，東京—名古屋間の7号車が4万6840円，10号車が3万2440円，東京—新大阪間の7号車が6万500円，10号車が4万2100円，東京—博多間の7号車が9万220円，10号車が6万3620円などとなっている．なお，スマートEX利用時は価格が異なる．
　2026（令和8）年9月15日（火）5時30分から「エクスプレス予約」や「スマートEX」限定で，チケットレス商品として販売し，発売開始以降は，乗車日1ヵ月前の10時から販売する．

▲大形バックシェルタイプの座席が採用される「Supreme Class Seat」（10号車）．「Supreme Class Seat」は，転換することで向かい合わせての利用が可能（JR東海提供）
　※実際は，車内の通路と座席の間を仕切る壁があります．

　N700Sには，今後，半個室タイプの「Seat」が，2027（令和9）年度中に導入される予定．こちらは，10号車のグリーン車座席5列分のスペースに計6席が設置される．

　通路や座席の間に出入り用の鍵付き扉を設け，大形バックシェルタイプの座席を採用している．Cabinと同様にレッグレスト付きリクライニングシートや専用タブレットなどの設備を備えているほか，座席を転換させることで前後での対面利用も可能となっている．

特記を除き写真はすべて編集部撮影（取材協力：JR東海）