▲車両デザイン（インテリア）

　エクステリアは，無塗装のシルバーのボディに，高速に流れる光をイメージしたゴールドのラインを入れることで，未来感のあるデザインとする．
　インテリアは，白色の客室空間に落ち着いた色味の腰掛を配置し，シンプルかつ洗練されたデザインとする．

▲環境負荷低減

　「M10」は，設計を日立製作所と日本車輌製造，製作を日立製作所が担当し，車体表面にサメの肌を模倣した微細な溝構造の「リブレットフィルム」を適用する．山梨リニア実験線では2024（令和6）年8月から，「リブレットフィルム」を現行の車両に採用して走行試験を行なっており，今回初めて新製車両に適用する．
　台車周りについては，形状最適化により空気抵抗を約1％削減（16両換算）し，消費電力の低減を図る．

▲高温超電導磁石専用設計

　また，高温超電導磁石専用の車両設計とし，車両機器構成を最適化することで低コスト化を図る．
　「M10」は既存のL0系改良形試験車・L0系と組み合わせて，2025（令和7）年夏から走行試験を実施する予定．

画像はすべてJR東海ニュースリリースから