「人や環境にやさしいフレキシブルな車両」をコンセプトに，外観デザインは京成車両の伝統である赤と青のカラーリングを踏襲し，3100形の「質実さ」と「実用性」という要素を引継ぎつつ，連結運転時に常時通り抜けが可能な構造とするため，正面貫通扉を中央に設置する．

▲3200形の側面イメージ

　機能面では，2両単位でフレキシブルに編成車両数を変更可能とすることにより，輸送需要にあった効率的な走行エネルギーを使用することで環境負荷を低減する．
　最新の半導体を使用したSiC-VVVF制御装置を採用することで，既存の3500形と比較して電力消費量を約69％削減する．車外側面に設置する行先・種別表示器は，LEDを走行中に消灯することで，消費電力のさらなる低減を図る．
　SiC-VVVF制御装置や空調装置などの車載機器の動作状況をモニタリングし，故障対応の迅速化などによる安全性・安定性を向上させる．モニタリングによるデータを活用し，将来的には故障の予兆把握やメンテナンスの省力化を図る．

▲車内イメージ（客室全景）

　車内設備では，先頭車に車いすスペースを設置する．中間車には，ベビーカーやスーツケースなどの大形荷物を持った乗客が利用しやすいよう，フリースペースを設置する．
　17インチLCD（液晶）車内案内表示器を各乗降扉上に2画面設置し，停車駅や乗換案内などの表示を多言語で表示するほか，列車の運行情報も表示させる．

▲車内イメージ（先頭部客室全景）

　客室内照明にLEDを採用し，省エネルギー化を進めるほか，空気の浄化効果のあるプラズマクラスターイオン発生装置や1両あたり3台の防犯カメラを設置する．
　また，非常通話装置に連動して，客室内の防犯カメラの映像が乗務員室で確認できる機能を，京成電鉄で初めて採用する．
　2024（令和6）年度は6両1本を導入し，2025（令和7）年冬の営業運転開始を目指す．また2025（令和7）年度以降も継続して導入される予定．

※プラズマクラスターロゴおよびプラズマクラスター，Plasmaclusterはシャープ株式会社の登録商標です．
画像はすべて京成電鉄提供