JR東海では，東海道新幹線新大阪駅の20番線から26番線に設置予定の可動柵について，その設置計画を発表した．

　新大阪駅ではすでに27番線に可動柵が設置されているが，20番線から26番線については，16両編成の列車のほかに8両編成の列車が発着するため，異なる乗降扉位置に対応した，開口部の広い可動柵が必要となり，その技術開発を進めていた．
　新たに設置される可動柵は，扉長さ約5m（現行3.4m）の片持構造で，扉部をアルミ材から炭素繊維強化プラスチック（CFRP）に変更．また材質の見直しにより，扉部の強度を確保しつつ最大限の軽量化を図り，扉長さの長大化を実現した．
　工事期間は2018（平成30）年度から2022年度の予定で，工事費は約71億円としている．

写真：大開口可動柵の概要（上）と設置イメージ（下）．2枚ともJR東海のニュースリリースから