今回は秘境駅として一部の人たちに注目を浴びている大井川鐵道—井川線（愛称・南アルプスあぷとライン）の尾盛（おもり）駅を紹介します．
　尾盛駅は中部電力が1954（昭和29）年，井川まで路線延長させた際にできました．では，なぜ同駅ができたかというとまわりに井川ダムや井川線の建設作業員宿舎があったからです．最盛期は1955（昭和30）年ごろ，4つの建設会社で17軒から18軒の宿舎があり200人ぐらいが住んでいたようです．ただ，1957（昭和32）年の井川ダム完成と時を同じくして住む人はいなくなりました．また，同駅からは木材の積み出しも行なっていたのですが，林業関係者は住んでいませんでした．
　乗降客がほとんどない．このような駅は廃止されて当然です．しかし，廃止できない理由があるのです．古来より大井川上流部は豊かな森林資源の宝庫でした．この地域で切り出された木材は大井川の流れに乗せて島田方面に運んでいたのです（これを川狩りという）．ところが，大井川本流にダムや発電所が建設されてしまうと川狩りそのものができなくなってしまいます．そこで木材の輸送は鉄道で行なう（つまり補償）こととしたのです．尾盛駅はダム建設作業員の居住地とともに木材の積み出し基地でもあったのです．しかし，現在，同地の林業は安い輸入木材に押されて衰退してしまい，同駅からの木材積み出しは行なわれていません．（最後の木材積み出しは1970（昭和45）年2月と言われています）ただ，補償に関する文言だけが残って廃止しようにも廃止できない駅になってしまったのです．
　現在，にわかに秘境駅ブームというのがあるそうです．何しろ秘境駅ファンには秘境駅の定義づけ（ただし，趣味者の主観で決められるので一概に定義があるとは言えないらしい）があるようで主だったところをあげると
1. 無人駅であること
2. 利用客が少ないこと
3. 駅周辺の人口が少ないこと
4. 列車本数が少ないこと
5. 列車以外の方法では行きにくいこととなるらしいのです．
以上の観点でいくと尾盛駅は理想的な秘境駅となります．
ぜひ，一度この秘境駅・尾盛にお越しください．