京成電鉄の記事

2010年（平成22年）3月13日（土）から京成電鉄AE形AE1編成が成田高速鉄道アクセス・北総鉄道（印西牧の原—印旛日本医大間）で試運転を実施しています．
　7月の「成田スカイアクセス」開業に向けて各種走行試験を実施していると思われ，一部列車では印旛日本医大駅を130km/hで通過する試験も行なわれているようです．

写真：印旛日本医大—成田湯川間にて　2010-3-14
投稿：小林 利光

京成電鉄は，「成田スカイアクセス」を2010（平成22）年7月17日（土）に開業する予定であると発表した．
　現在建設中の同線の工事は3月下旬に完了予定で，開業までの間に各種試験や乗務員訓練などを行なう．
　開業により，新形「スカイライナー」は160km/h運転を実施し，日暮里—空港第2ビル間を36分で結ぶ．

写真：160kmで営業運転を実施するAE形（取材協力：京成電鉄）
記事：編集部

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日本車輌で落成した京成電鉄のAE形AE3編成が，2010（平成22）年2月13日（土）に豊川から蘇我まで甲種輸送されました．
　豊川—西浜松間は愛知機関区所属のDE10 1557が，西浜松—新鶴見（信）間は新鶴見機関区所属のEF65 1066が，新鶴見（信）—蘇我間は新鶴見機関区所属 のEF65 1117が，それぞれけん引しました．

写真：新居町—弁天島間にて　2010-2-13
投稿：佐藤 浩二

京成電鉄3050形3051編成が，2010（平成22）年1月17日（日）から，深夜の北総線で試運転を実施しています．試運転は，最終電車後に京成高砂—印旛日本医大間で2往復行なわれています．
　なお，3051編成とともに京成電鉄3700形，京浜急行電鉄新1000形なども同時に試運転を行なっているようです．

写真：印旛日本医大にて（敷地外から撮影）　2010-1-25
投稿：小林 利光

2010（平成22）年1月24日（日）深夜，京成電鉄の新形「スカイライナー」AE形の第6編成のAE6-7とAE6−8（先頭車）が，横浜市金沢区の東急車輛製造横浜製作所から出場しました．
　AE形の輸送は，3050形や3000形などのような京急線・都営浅草線経由ではなく，トレーラがけん引する陸送で行なわれており，今回も公道を走る新形「スカイライナー」AE形を見ることができました．

写真：国道16号線金沢警察署付近にて　2010-1-24
投稿：山田 祐也

2010（平成22）年7月に開業する予定の成田新高速鉄道「成田スカイアクセス」で，1月17日（日）に『レールウォーク』が開催され，4416名の応募の中から，635名が招待されました．
　集合場所の印旛日本医大駅と成田駅から千葉交通のバスで，新駅の成田湯川駅へ移動．バス車内では，事業概要の映像上映も行なわれました．
　コースは，成田湯川駅のホームから線路上に降りて印旛日本医大方面に向かい，1.5Km地点に設けられた見晴し台から景色を眺めたあと，再び成田湯川駅に戻るというものでした．終了後は，記念品が配られたほか，甘酒も振る舞われました．

写真：印旛日本医大—成田湯川間にて　2010-1-17
投稿：柴田　洋

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2010（平成22）年7月に開業予定の「成田スカイアクセス」で一般特急列車に使用される予定の京成3050形が，2010（平成22）年1月8日（金）に試運転を実施しました．
　試運転は午前・午後に1回ずつ行なわれ，宗吾参道→八千代台→東成田→宗吾参道と走行しました．

写真：志津—勝田台間にて　2010-1-8
投稿：竹内 智哉

京浜急行電鉄では，2010（平成22）年1月3日（日）に開催された『第86回箱根駅伝』の復路にあわせ，運用変更を行ないました．
　これは，空港線 京急蒲田—糀谷間の踏切を，選手が通過する時間にあわせて行なうもので，品川方面から羽田空港行きの7本が京急川崎行きに変更となり，京急蒲田—羽田空港間は折返し運転となりました．
　北総鉄道と京成電鉄の車両は，神奈川県に入ることはありませんでしたが，この日は北総車両（写真）3本と京成車両2本，都営地下鉄の車両2本の計7本が，「京急川崎」行きの表示で運転しました．
　なお，空港線では高架化工事が進められていて，完成するとこの運用変更が無くなるものと思われます．

写真：大森海岸にて　2010-1-3
投稿：細田 邦昭

2009（平成21）年10月7日（水），京成3300形3312編成（ファイアーオレンジ塗装）が，全線で試運転を実施しました．動揺測定を目的としたものと思われます．
　午前中に本線と千葉線，千原線を走行し，いったん高砂検車区に入庫ののち，午後には金町線と上野線，本線を走行しました．

写真：町屋—千住大橋間にて　2009-10-7
投稿：梅村 達朗

京成電鉄では，成田新高速鉄道開業にともない，都心側ターミナルである日暮里駅の機能向上のため，日暮里駅総合改善事業を進めていますが，下り線の新ホームが完成し，2009（平成21）年10月3日（土）から使用が開始されました．
　新しい下り線ホームは3階となり，2面1線構造のホームは“スカイライナー”・“イブニングライナー”専用ホームの1番線と，特急・普通などの一般列車専用ホームの2番線に分けられています．
　従来の地上ホームは上り専用なり，番線も従来の1番線から0番線に改められました．この切り替えにともない，ホームの案内放送も変更されたほか，列車案内表示器も新タイプのものが使用されています．
　日暮里駅は2009（平成21）年度内の完成に向け今後もコンコースの整備や1階ホームの改修が進められます．

写真：日暮里にて　2009-10-2
投稿：土屋 範一