阪神電気鉄道の記事

駅舎などの改造工事が進められている阪神なんば線伝法駅ですが，新駅舎および新改札口が完成し，供用が開始されました．なお，通路および難波方面ホームのトイレなどの改修工事は引き続き行なわれています．

写真：伝法にて　2010-2-6
投稿：古川 宏之

先日搬入された阪神1000系の増備車である1211編成（大阪方から1211-1011-1111-1311-1061-1261）が，2010（平成22）年2月3日（水）に，尼崎—石屋川間で午前中2往復の試運転を行ないました．
　阪神なんば線開業後，最初の増備となりましたが，室内などは2009（平成21）年に導入された編成と変化はないように思われました．なお中間車には阪神電車では珍しいゾロ目の「1111号車」も連結されています．

写真：石屋川にて　2010-2-3
投稿：増原 浩史

阪神電鉄に在籍する旅客車両の中で行先表示器を装備しないことで知られる5311形（5313−5314）を含む編成（梅田方から5143−5144＋5313-5314）が検査を終え，2010（平成22）年1月21日（木），尼崎—石屋川間で試運転を実施しました．

写真：香櫨園にて　2010-1-21
投稿：河合 秀明

2010（平成22）年1月20日（水），阪神1000系の増結編成を3本つなげた6連（三宮方から1509-1609＋1508-1608＋1506-1606）が，阪神なんば線運用に代走で充当されました．
　数日前から普通運用では，阪神なんば線運用を代走していましたが，20日には快速急行運用や近鉄線内折返しの急行運用にも充当されました．

写真：鶴橋にて　2010-1-20
投稿：河合 秀明

2009（平成21）年12月22日（火），阪神1000系の増結編成を3本つなげた6連が，本線の急行運用に代走で充当されました．
　ほかの車両にトラブルが発生したためと思われます．なお，編成は梅田方から1603-1503＋1604-1504＋1606-1506でした．

写真：甲子園にて　2009-12-22
投稿：河毛 裕介

ひさびさにリニューアル工事が再開された阪神8000系ですが，8229編成（大阪方から8229-8029-8129-8130-8030-8230）が，2009（平成21）年10月29日（木），リニューアル後，初となるフル編成での試運転を尼崎—石屋川間で行ないました．
　近々，営業運転に復帰すると思われます．

写真：石屋川にて　2009-10-29
投稿：増原 浩史

阪神電気鉄道では，2002（平成14）年以降，8000系のリニューアル工事を続けていますが，近年は9000系のなんば線乗入れ改造などで，しばらく中断されていました．
　このたび8229編成がリニューアルされ，尼崎の留置線に大阪方ユニット（大阪方から8229-8029-8129）の3両が姿を現しました．今後，神戸方ユニットも出場するものと思われます．8000系のリニューアル工事は2007（平成19）年に出場した8523編成（本誌2007年8月号参照）以来となります．

写真：尼崎にて　2009-10-18
投稿：増原 浩史

阪神なんば線が「第8回 日本鉄道賞」を受賞しました．これを記念するステッカーが，2009（平成21）年10月15日（木）から，阪神9000系と阪神1000系（増結車も含む）の前面貫通扉に張り付けられています．
　18日（日）現在，数編成に張り付けられています．また，駅などでも受賞記念ポスターが掲出されています．

写真：塩屋—須磨浦公園間にて　2009-10-18
投稿：増原 浩史

2009（平成21）年9月5日（土），阪神甲子園球場でTUBEのコンサートが開催されました．
　これにあわせて，阪神電鉄では臨時列車を運転しました．往路は梅田発，甲子園行きの臨時特急が2本・復路は甲子園発，梅田行き臨時特急が3本と三宮行き臨時急行が2本運転されました．なお，8000系などの臨時列車には催事用である水色の副標が，前面助士側窓部に掲出されました．

写真：甲子園にて　2009-9-5
投稿：増原 浩史

2009（平成21）年8月8日（土）から阪神甲子園球場で開催されている『第91回 全国高等学校野球選手権大会』にあわせて，阪神電気鉄道では，試合終了後などに臨時列車を運転していますが，8月13日（木）第3試合終了後と第4試合終了後に運転された臨時特急に，1000系増結車を3本つなげた6両編成（大阪方から1605-1505＋1606-1506＋1608-1508）が充当されました．増結車が臨時特急として運転されるのは今回で2度目となります．

写真：甲子園にて　2009-8-13
投稿：増原 浩史