JRグループの記事

田端運転所に留置されていた長岡車両センター所属のEF64 37とEF64 1031が，2010（平成22）年3月14日（日），重連で高崎へ回送されました．
　EF64 37は，13日（土）上野着の“あけぼの”を，EF64 1031は同日の14系返却回送を，それぞれけん引していました．
　なお，37号機は区名札が抜かれており，今後の動向が注目されます．

写真：岡部—深谷間にて　2010-3-14
投稿：近藤 倫史

2010（平成22）年3月14日（日），489系を使用した団体臨時列車「特急とき」が，上野から新潟まで運転されました．
　13日（土）に上り“能登”で上野に到着した，JR西日本 金沢総合車両所の489系H02編成が使用されました．

写真：岩原スキー場前—越後中里間にて　2010-3-14
投稿：菅原　武

豊田車両センター所属の189系M50編成に，JR東日本の山梨キャラクター「モモずきん」のラッピングが再び施されました．
　「モモずきん」のラッピングは，2008（平成20）年の『山梨デスティネーションキャンペーン』にあわせて同編成に行なわれ，2009（平成21）年秋の入場で取り外されました．今回のラッピングは2010（平成22）年4月1日から6月30日まで行なわれる，『山梨・中央線キャンペーン』にあわせたものと思われます．

写真：吉祥寺にて　2010-3-14
投稿：田原 雅幸

2010（平成22）年3月14日（日），京都総合運転所所属の485系を使用した団体臨時列車が，大阪—金光間で2往復運転されました．
　使用されたのは，A01編成とA02編成（写真）で，いずれもパノラマグリーン車連結編成でした．
　これまでは，同所所属の583系を用いることが多かった金光臨ですが，今回のダイヤ改正により定期運用の特急“雷鳥”が1往復となり，余剰となった485系が使用されたものと思われます．

写真：立花—甲子園口間にて　2010-3-14
投稿：上念 拓馬

JR西日本では，2010（平成22年）3月13日（土）のダイヤ改正にあわせて，奈良駅の桜井線ホームを高架に切り替えました．
　関西本線（大和路線）は，2008（平成20）年に高架に切り替えられましたが，今回の切替えにより，2番線は，1番のりば側・3番のりば側両方のホームに接することになり，2番線に停車中の列車は，両側の扉を開けて乗換えの利便性が向上しています．
　なお，桜井線は今回のダイヤ改正にあわせて「万葉まほろば線」の愛称が使用されるようになりました．

写真：奈良にて　2010-3-14
投稿：木村 公紀

2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正で，JR貨物では機関車の運用が変更され，吹田機関区のEF66形の運用範囲が高崎線まで拡大されました．
　充当される列車は新鶴見—熊谷（タ）間の配6795列車，熊谷（タ）—倉賀野間の5775列車，倉賀野—新鶴見間の4078列車で，初日となる13日の配6795～5775列車にはEF66 133が充当されました．

写真：深谷—岡部間にて　2010-3-13
投稿：三谷 洋介

JR西日本の山陰本線 京都—園部間（嵯峨野線）では，2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正で，113系による定期運用が終了しました．
　ダイヤ改正前日の12日（金）には，京都総合運転所C10編成（クハ111-5706+モハ113-5756+モハ112-5756+クハ111-5756）＋福知山電車区S09編成（クモハ112-5309+クモハ113-5309）の6連が最終運用に充当されました．

写真：二条にて　2010-3-12
投稿：土谷 直人

JR東日本では，2010（平成22）年3月13日（土），ダイヤ改正にあわせ，横須賀線の西大井—新川崎間に武蔵小杉駅が開業しました．
　これにより南武線の武蔵小杉駅とも接続し，“成田エクスプレス”をはじめ，全列車が停車するようになりました．

写真：武蔵小杉にて　2010-3-13
投稿：細田 邦昭

2010（平成22）年3月13日（土），鹿児島本線 ししぶ—福工大前間に新宮中央駅が開業しました．
　ホームは相対式2面2線で，橋上駅舎には東口と西口が設けられ，駅前広場も整備されています．

写真：新宮中央にて　2010-3-12
投稿：白土 洋次

2010（平成22）年3月13日（土）のダイヤ改正にともない廃止された，寝台特急“北陸”の金沢行き最終列車に使用された14系寝台車8両が，13日（土）日中に金沢から尾久車両センターまで返却回送されました．
　金沢—長岡間は長岡車両センター所属のEF81 151が，長岡—尾久間は同所のEF64 1031が，それぞれけん引しました．

写真：上牧—後閑間にて　2010-3-13
投稿：佐野 正和