東京地下鉄（東京メトロ）の車両

東西線の輸送改善を図るためにワイド扉を採用した車両．車体見付（腰掛・側窓・出入口配置）は従来の05系ワイド扉車（第14～第18編成）と同等だが，先頭車を250mm延長（オーバーハング）， 乗務員室寄りの側扉の開口寸法が1300mmであったものを1800mmに拡大することで，すべての扉がワイド化されている．
　車体はオールアルミニウム合金製で，ホームとの段差を縮小するために床面高さは1140mmとされている．
　15000系は，2010（平成22）年5月ごろに営業運転を開始する予定．
（写真：目黒義浩）

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丸ノ内線02系本線車両は，1次車がしゅん工から20年以上が経過しているため，平成21年度から02-101～02-119編成（114両）のチョッパ制御車両を対象に，大規模な改修工事が実施されることになった．
　車体腰部に配されている帯が，従来のスカーレットとホワイトの構成から，スカーレット地にホワイトのサインウェーブを配したデザインに変更されている．
　また，省エネルギー性の向上を目的に，永久磁石同期電動機が採用され，誘導電動機 と比べて消費電力量を約10%低減することが期待されている．

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南北線の輸送力増強にともなう増備車．編成は既存車と同じ6連だが，3号車が付随車9400形に変更されている（従来は電動車9300形）．
　5次車は，車内快適性の向上・使いやすさの向上・環境負荷の低減・火災対策の強化・車体強度の向上・リサイクル性の向上が図られている．

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