JR西日本 683系0番台

北陸本線の485系老朽取替用として，681系を基本に各部を見直し，2001（平成13）年から製造が開始された．
　編成は681系と共通で，2M4Tの基本6両，1M2Tの付属3両．大阪方先頭グリーン車のみ非貫通形で，そのほかはすべて貫通形の高運転台とし，付属編成を増結した12両も可能となっている．
　車体はアルミ製ダブルスキン構造で，断面形状は681系を踏襲するが，床高さは1125mmに下がった．窓部は柱の塗装処理で連続風としている．
　主回路はVVVFインバータの1C1M制御で，補助電源用インバータも主回路と一体として，故障時の補完機能を持たせている．主電動機は，こう配線区を考慮して245kWに向上した．主整流器は従来のサイリスタ位相制御から，IGBTによるPWM制御として，ノイズが低減された．
　2001（平成13）年3月のダイヤ改正から“サンダーバード”として営業運転を開始した．