JR北海道の車両
JR北海道 735系
極寒冷地である北海道での使用実績がなく，導入には至っていなかったアルミダブルスキン構体の本格的採用に向けて，各種試験を実施し，北海道での使用においても不具合の発生がないことを確認するため，試作車6両が製造された．
客室レイアウトや室内設備，デザインについては731系を踏襲している．車体はアルミダブルスキン構体を採用，先頭構体については731系とほぼ同一形状の鋼製構体の高運転台構造とし，踏切事故時の乗務員保護を考慮した構造となっている． 客室床面高さは731系と比較して100mm低床化し，さらに出入口はステップレス構造となった．
2010（平成22）年度から2011（平成23）年度にかけて，低温時や降雪時における車体断熱性などを検証する走行試験を実施する計画．
（写真：伊藤久巳）
JR北海道 モータ・アシスト式ハイブリッド車両
JR北海道では，世界初となる「鉄道車両用モータ・アシスト式ハイブリッド駆動システム（MAハイブリッド駆動システム）」搭載車両を開発した．既存のキハ160-1を改造した同車には，MAハイブリッド駆動システムとして，モータを持つアクティブシフト変速機，コンバータ／インバータ，バッテリ，そして制御装置が新たに搭載された．同車は，平成20年1月ごろまで営業線で走行試験が実施される．
（写真：杉山 茂）
JR北海道キハ261系1000番台
キハ261系1000番台は，札幌—帯広間で運転している“とかち”用キハ183系特急形気動車の老朽取換え用として導入されたもので，平成19年10月1日に予定されているダイヤ改正から“スーパーとかち”として営業運用を開始する．
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