JR貨物の車両
JR貨物 HD300形
JR貨物では，貨物駅構内で貨車の入換作業にDE10形を使用しているが，老朽化が著しく，2008（平成20）年から開発中の高性能電池技術を応用した，新しいハイブリッド方式入換機関車の導入を予定していた．このHD300形の開発の中核は，ディーゼルエンジン発電機と蓄電池の双方の動力源を協調運転（ハイブリッドと呼ぶ）するシステムであり，これは国土交通省の鉄道技術開発費の補助を受けている．
901号機は今後，東京貨物ターミナルで半年間，その後は南松本（高地）や札幌貨物ターミナル（酷寒地）で試験運転が実施される予定となっている．
JR貨物 M250系特急コンテナ電車
宅配便などを積んだコンテナを高速輸送するために開発された世界初のコンテナ電車．編成は4M12Tの16両で両端に2両のM車ユニットを配置する構成．「スーパーレールカーゴ」の愛称を持ち，2004（平成16）年3月に営業運転を開始した．
JR貨物 EF64形1000番台更新機
このほどJR貨物高崎機関区EF64形1015号機に更新工事が施行された．1000番台の更新機はこれが初めてで引き続き2003（平成15）年度も6両の更新が予定されている．
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