JR東日本の車両（7）
JR東日本 クモヤE995形
JR東日本ではさらなる環境負荷低減と性能向上をめざし，新しい鉄道車両動力源の開発を目的とした，キヤE991形「NEトレイン（New Energy Train）」の開発を進めてきた．まず第1ステップとして，ディーゼルハイブリッド車両としての開発を行ない，営業車として世界初のハイブリッド車両となるキハE200形3両を小海線に導入した．次に，「NEトレイン」の第2ステップとして，世界初の燃料電池ハイブリッド車両クモヤE995形へ改造し，試験走行を実施している．
JR東日本 E233系1000番台
JR東日本では，平成5（1993）年に京浜東北・根岸線へ投入した209系が，大きな車両の改修を行なう時期となってきたことから，同車の置換え用にE233系0番台（中央快速線用）をベースに，マイナーチェンジを行なったE233系1000番台を投入することとした．
1000番台では側面から前面にかけての帯のデザインが変更されたほか，前面ガラス上部の行先表示部分に組み込まれていた運行番号表示器が，前面ガラス下部に移動している．腰掛は，路線カラーである青色をベースとした明るい色調のモケットを採用し，側扉上の車内表示器のサイズが，従来の15インチから17インチに拡大された．
E233系1000番台は，平成19（2007）年9月に第1編成が落成し，209系83編成の合計830両を順次置き換える計画である．
JR東日本 E655系
E655系はハイグレード車両と特別車両で構成されており，このうち前者は海外からのVIPや一般客などの利用に対応する車両，後者は「1号編成」に代わる天皇，皇后両陛下や皇族方の公務や行事でのご利用に対応するもの（運転時はハイグレード車両5両に特別車両1両を組み込んだ6両編成で運転される）．
（写真：伊藤久巳）
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