JR東日本の車両（5）
JR東日本 209系500番台
1998（平成10）年に中央総武緩行線の103系老朽置換え用として投入された．E217系をベースとした幅広車体を採用している．
先頭車は，中間車と同じ20m（車体長は19.5m）となった．このため，先頭寄りの側扉間の腰掛が6人掛とされた．全車が新津車両製作所製で，その後E231系の量産化にともない，17編成170両で製造が完了した．
2000（平成12）年11月，京浜東北線のデジタルATC改造用車両のねん出のため，浦和電車区の209系より一足先にデジタルATC化改造を実施の上，10連2本が浦和電車区に転属した．2006（平成18）年には，209系試作車置換え用にさらに3本が浦和電車区に転属している．
浦和電車区にE233系1000番台が投入されたことにともない，2008（平成20）年には京葉車両センターへの転属が開始されている．
JR東日本 209系0番台
京浜東北線の103系の置換えを目的に計画され，901系での試験を経て1993（平成5）年2月に量産形として落成した．1995（平成7）年からはJR東日本新津車両製作所製が主流となり，毎年100両以上を投入．1996（平成8）年には6扉車サハ208を組み込み，編成組み替えが発生した．1997（平成9）年10月に京浜東北線は209系化を完了．この間に0番台は南武線にも投入されている．
2007（平成19）年からE233系1000番台が投入され，京浜東北線の209系0番台は順次置き換えられる．
JR東日本 E3系2000番台
2008（平成20）年12月から新たに，山形新幹線“つばさ”として営業運転を開始する予定のE3系の新区分番台．
E3系1000番台をベースとし，アクティブサスペンションを全車に搭載しているほか，空気清浄機の設置，デッキ付近などへの防犯カメラの設置などが図られている．
E3系2000番台は2009（平成21）年夏ごろまでに7連×12本の合計84両が投入され，順次400系を置き換える予定となっている．
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