JR東日本の車両（3）
JR東日本 209系2200番台
南武線で運用されている209系初期車の置換えを行なうことで，配属車両の検修および機器取扱いの統一を図るために登場した．
VVVFインバータ装置・補助電源装置などの機器更新工事のほか，保安装置の交換，前面および側面行先表示のLED化などが行なわれている．
（写真：百々 貴俊）
JR東日本 E5系量産先行車
東北新幹線の高速化に向けて投入されるE5系の量産先行車．
先頭車の先頭形状は，新幹線高速試験車両「FASTECH360」をベースにした，トンネル微気圧波を低減するロングノーズタイプとなっている．
カラーリングは「FASTECH360」の色彩をもとに，車体上部色を「常盤（ときわ）グリーン」，下部色を「飛雲（ひうん）ホワイト」，車体中央の帯色を「はやてピンク」とし，これらによって未来を感じさせる先進的なイメージとスピード感を表現している．
インテリアデザインは，「暖かみ」と「癒し」をイメージした落ち着いたナチュラルカラーでまとめられている．また，全車両にフルアクティブサスペンション，および車体傾斜装置が採用されるなど，乗り心地の向上が図られている．
JR東日本 E233系2000番台
常磐緩行線で運用されている203系，および207系900番台の置換えを目的として導入された．
車体は従来のE233系と同じステンレス製だが，東京地下鉄千代田線への直通運転に対応するため，車体幅を同線の限界に合わせたストレート車体としている．室内はオールロングシート配置で，2号車と9号車には，車いすの設置スペースがそれぞれ用意されている．側扉上には17インチワイド液晶画面が設置されており，営業運行時には運行情報などが表示されることになっている．
第1編成は今後，試験運転などを実施した後，2009（平成21）年9月上旬から営業運転を開始する予定となっている．なお，2010（平成22）年度以降も10連×17本が増備予定で，203系および207系900番台は順次，置き換えられることになっている．
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