JR東日本の車両（2）

京葉線に導入されたE233系の新区分番台．中央快速線や京浜東北線などで運用されているE233系をベースとしているが，5000番台ではWiMAXを活用した情報案内装置が客室の各側扉上に設置されているのが特徴で，営業開始後は運行情報やニュースなどが表示される．このため，先頭車の屋上にはWiMAXアンテナが設置されている．

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山手線で進められているは可動式ホーム柵の設置に関連して，京浜東北線の列車が山手線の線路に乗り入れる可能性のある区間（西日暮里駅—浜松町駅）において，山手線と京浜東北線の車両の側扉位置を合わせるため，山手線用E231系500番台の6扉車は，新造する4扉車に順次，置き換えることになった．
　新造する4扉車の形式車号は，7号車をサハE231形の601～652，10号車（写真）をサハE231形の4601～4652としている．10号車に組み込むサハE231形4601～4652については，可動式ホーム柵の位置に合わせて，最前位の扉を通常の位置よりも690mmだけ後位側に寄せており，側扉中心を車端から3030mmの位置としている．

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房総地区に残る113系の老朽取換えをを目的に，浦和電車区の209系0番台を転用改造して登場した．
　4両編成と6両編成が用意され，どちらも2号車には身障者対応便所が取り付けられている．先頭車は扉間にクロスシートを配置し，セミクロスシート配置となった．電気連結器と自動解結装置が新設され，スカートも大形のものに変更されている．空気式戸閉装置を装備するものが2000番台， 電気式戸閉装置を装備するものが2100番台に区分されている．
　2009（平成21）年10月1日から千葉支社管内の房総各線区で営業運転を開始する予定．

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