JR東日本の車両（2）
JR東日本 E233系2000番台
常磐緩行線で運用されている203系，および207系900番台の置換えを目的として導入された．
車体は従来のE233系と同じステンレス製だが，東京地下鉄千代田線への直通運転に対応するため，車体幅を同線の限界に合わせたストレート車体としている．室内はオールロングシート配置で，2号車と9号車には，車いすの設置スペースがそれぞれ用意されている．側扉上には17インチワイド液晶画面が設置されており，営業運行時には運行情報などが表示されることになっている．
第1編成は今後，試験運転などを実施した後，2009（平成21）年9月上旬から営業運転を開始する予定となっている．なお，2010（平成22）年度以降も10連×17本が増備予定で，203系および207系900番台は順次，置き換えられることになっている．
JR東日本 E259系
“成田エクスプレス”に使用されている253系を置き換えるべく導入された．
E2系やE3系と同じ空気圧式アクチュエータによる動揺防止制御システムを在来線車両として初めて導入，編成両端の先頭車にはアクティブサスペンションが，またすべての車両に車体間ダンパが取り付けられている．
客室はグリーン車と普通車の2クラスで， 腰掛はどちらも2＋2列配置，床構造の改良によって静粛性の向上が図られている．
2009（平成21）年秋から営業運用を開始する予定で，最終的に6連×22本が導入されることになっている．
（写真：持田昭俊）
JR東日本 209系3000番台
八高線八王子—高麗川間の電化開業用として1996（平成8）年2月に落成した．
車体は0番台と基本的には同じで，扉の内外に半自動扱いの開閉スイッチが付く．2M2Tの4両編成が4本導入された．
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