JR東日本の車両（10）

新在直通車両の高速化を目的に製造された試験電車．6両編成で空気抵抗増加装置はE955-4以外の5両が装備する．集電装置遮音板は可動式として在来線区間で格納する．

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平成18年3月18日からの新宿—東武日光・鬼怒川温泉間を結ぶ特急列車の相互直通運転開始に向けた， JR東日本の乗り入れ車両．もとは"あいづ"用としてリニューアルされた仙台車両センター所属の車両だが，今回の"日光"および"きぬがわ"への充当にあたっては，先頭車の前面まわりなどに変化が見られる．

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JR東日本が開発を進めている最高速度360km/h運転のための高速試験車両．先頭車は八戸方東京方で異なる前面形状となっている．非常制動距離短縮のための空気抵抗増加装置を車輪走行の鉄道車両でははじめて採用している．2005（平成17）年6月25日から走行試験を開始した．

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