JR東日本 209系0番台
京浜東北線の103系の置換えを目的に計画され，901系での試験を経て1993（平成5）年2月に量産形として落成した．1995（平成7）年からはJR東日本新津車両製作所製が主流となり，毎年100両以上を投入．1996（平成8）年には6扉車サハ208を組み込み，編成組み替えが発生した．1997（平成9）年10月に京浜東北線は209系化を完了．この間に0番台は南武線にも投入されている．
2007（平成19）年からE233系1000番台が投入され，京浜東北線の209系0番台は順次置き換えられる．
| 新車速報： | 1993年4月号掲載 |
| 新車ガイド： | 1993年5月号掲載 |
| 折込み： | 1993年5月号掲載 |
| 形式図： | 1993年5月号掲載 |
| 特集： | 1996年4月号｜JR東西通勤形電車徹底比較207VS209 2002年5月号｜JR東日本の通勤電車開発史 2002年12月号｜鉄道ファンを飾った車両名作選 2007年4月号｜JRブランドの車両 BEST20 2008年10月号｜首都圏通勤電車図鑑 2009年4月号｜209系 第2章へ |
関連情報
E233系1000番台の導入によって引退が発表された京浜東北・根岸線用209系0番台は，かつての「205系大移動」を超えた広域移動，そして訓練車化といった新たな展開を見せています．「209系情報局」では209系（500番台，南武線や八高線用の車両も含む）にターゲットを絞り，その動向を紹介してゆきます．
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