JR東日本の車両

房総地区に残る113系の老朽取換えをを目的に，浦和電車区の209系0番台を転用改造して登場した．
　4両編成と6両編成が用意され，どちらも2号車には身障者対応便所が取り付けられている．先頭車は扉間にクロスシートを配置し，セミクロスシート配置となった．電気連結器と自動解結装置が新設され，スカートも大形のものに変更されている．空気式戸閉装置を装備するものが2000番台， 電気式戸閉装置を装備するものが2100番台に区分されている．
　2009（平成21）年10月1日から千葉支社管内の房総各線区で営業運転を開始する予定．

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南武線で運用されている209系初期車の置換えを行なうことで，配属車両の検修および機器取扱いの統一を図るために登場した．
　VVVFインバータ装置・補助電源装置などの機器更新工事のほか，保安装置の交換，前面および側面行先表示のLED化などが行なわれている．
（写真：百々 貴俊）

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東北新幹線の高速化に向けて投入されるE5系の量産先行車．
　先頭車の先頭形状は，新幹線高速試験車両「FASTECH360」をベースにした，トンネル微気圧波を低減するロングノーズタイプとなっている．
　カラーリングは「FASTECH360」の色彩をもとに，車体上部色を「常盤（ときわ）グリーン」，下部色を「飛雲（ひうん）ホワイト」，車体中央の帯色を「はやてピンク」とし，これらによって未来を感じさせる先進的なイメージとスピード感を表現している．
　インテリアデザインは，「暖かみ」と「癒し」をイメージした落ち着いたナチュラルカラーでまとめられている．また，全車両にフルアクティブサスペンション，および車体傾斜装置が採用されるなど，乗り心地の向上が図られている．

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